一、鐵路信號控制臺操作說明

鐵路信號控制臺（controldeskofsignaling）由實際操作元器件和表明元器件等電氣設(shè)備元器件安裝的，做為實際操作工作人員與數(shù)據(jù)信號機器設(shè)備中間互換信息內(nèi)容的臺形機器設(shè)備。實際操作工作人員運用實際操作元器件向數(shù)據(jù)信號機器設(shè)備運輸實際操作信息內(nèi)容，運用表明元器件監(jiān)控數(shù)據(jù)信號機器設(shè)備的工作態(tài)度和鐵路線當場的駕駛工作狀況。

二、鐵路控制臺按鈕作用和操作方法

1. 用鼠標操作時，用道旁的火車信號機做為火車按鈕，調(diào)車信號機做為調(diào)車按鈕，火車按鈕用鼠標點擊，調(diào)車按鈕用單擊。火車終端設(shè)備、調(diào)車終端設(shè)備、變動按鈕為深灰色格子。
2. 鐵路控制臺功能按鈕包含“總撤銷”、“總?cè)私?rdquo;、“鐵路道岔總定”、“鐵路道岔總反”、“鐵路道岔單鎖”、“鐵路道岔單解”、“封閉式”、“清封閉式”、“區(qū)間常見故障開啟”、“破封查驗”等按鈕。申請辦理時，先加壓作用按鈕，顯示屏上出現(xiàn)該作用的提醒，點一下壓相關(guān)的鐵路道岔或數(shù)據(jù)信號按鈕。針對鉛封按鈕需再按動態(tài)口令，點壓一次作用按鈕，只有合理一次。但凡輕按帶動態(tài)口令的按鈕時，顯示屏均有電子計數(shù)器紀錄應(yīng)用頻次。倒機后，該紀錄可全自動累加。按住破封查驗按鈕可先后查詢每個鉛封按鈕的應(yīng)用頻次。按區(qū)間常見故障開啟按鈕還需輕按區(qū)間內(nèi)的鐵路道岔按鈕。詳細信息見以下的“區(qū)間開啟按鈕”。
3. 鐵路道岔按鈕設(shè)于鐵路道岔岔尖處的淡黃色圓塊為鐵路道岔按鈕，雙動道岔兩邊均設(shè)立淡黃色圓塊，用電腦鼠標時，顯示屏上鐵路道岔岔尖點處鐵路道岔按鈕，雙動道岔兩邊均為鐵路道岔按鈕，點壓隨意一個均可。
4. 上電解法鎖按鈕啟動或人工服務(wù)轉(zhuǎn)換時，出現(xiàn)整場閉鎖，只能這時才能夠 點壓“上電解法鎖”按鈕開啟，別的任何時刻均不能輕按此按鈕。用電腦鼠標的站場，顯示屏上平常無顯示信息，申請辦理時，輕按鼠標左鍵，顯示屏上顯示信息“上電解法”按鈕，點壓此按鈕前，務(wù)必確定整場車列已停止運行，不然將將會導(dǎo)致迎頭開啟。點壓上電解法鎖按鈕必不可少依照屏幕提示點壓動態(tài)口令，應(yīng)用該按鈕后，應(yīng)紀錄緣故。
5. 數(shù)據(jù)信號名字按鈕整場設(shè)一個，點壓后顯示屏上出現(xiàn)全部信號機名字，點一下壓一次顯示信息消退。
6. 路道岔名字按鈕整場設(shè)一個，點壓后顯示屏上出現(xiàn)全部鐵路道岔名字及鐵路道岔地理位置，翠綠色短光條表明鐵路道岔處在精準定位，淡黃色短光條表明鐵路道岔處在反位，點一下壓一次顯示信息消退。
7. 接入光條按鈕整場設(shè)一個，點壓后顯示屏上沿鐵路道岔啟用部位用青綠色光條顯示信息，點一下壓一次顯示信息消退。
8. 提醒按鈕整場設(shè)一個，點壓后可消除顯示屏上提醒對話框內(nèi)不用的中國漢字提醒。
9. 白色按鈕站內(nèi)調(diào)車，綠色按鈕接發(fā)列車，發(fā)車需要請求閉塞，列車不需要請求閉塞！接車先按始端按鈕，再按終端按鈕就可以了。
10. 按鈕大概分為：道岔按鈕，取消按鈕，人工解鎖，軌道為界，站臺為線，區(qū)間由兩個車站管理，左右按鈕基本對稱。
11. 上下行線區(qū)分：去北京的是上行，正線：路過道岔較少，用的羅馬字母，復(fù)線用阿拉伯數(shù)字。道岔按鈕下面的紅色按鈕是鎖閉按鈕。
12. 按鈕針對一切已點壓但并未實行的按鈕，可根據(jù)點壓該按鈕撤銷實際操作。
13. 班次按鈕先加壓股道號，再先后點壓班次號，較終點壓班次按鈕，就可以鍵入列車車次。先加壓股道上的班次號，再度點壓班次按鈕，可撤銷班次號。
14. 區(qū)間開啟按鈕（即區(qū)間常見故障開啟按鈕）
15. 用以路軌區(qū)間常見故障后導(dǎo)致的區(qū)間不開啟或常見故障區(qū)間修補后的區(qū)間開啟，在顯示屏上顯示信息為“區(qū)間解”按鈕。只對道岔區(qū)段合理。申請辦理區(qū)間常見故障開啟須確定該地段的確沒有車占有，而且該地段所屬進路的首端標示早已消退。申請辦理時，先按“區(qū)間解”，再按相對道岔區(qū)段內(nèi)的任一鐵路道岔按鈕，再按動態(tài)口令“789”就可以，之上每一步實際操作，屏幕提示對話框均有提醒。
16. 斜坡開啟按鈕當檢票外商有超過0.6％的下坡路道時，申請辦理取車進路需申請辦理持續(xù)進路，持續(xù)進路需廷時3min開啟，當值班員確定火車已徹底抵達，并停好后可按下坡路道開啟按鈕和動態(tài)口令“456”，持續(xù)進路馬上開啟。
與64D（F）半自動閉塞相關(guān)的按鈕（往上拖動查詢內(nèi)容）阻塞按鈕發(fā)地鐵站懇求發(fā)班或接地鐵站愿意取車時，須點壓此按鈕。（64F半自動閉塞方法下，不存在按鈕。）
17. 還原按鈕接地鐵站確定火車詳細抵達后，點壓此按鈕，可消除阻塞。在考慮撤銷阻塞的狀況下，經(jīng)協(xié)商一致后，由發(fā)班網(wǎng)站壓此按鈕，使彼此阻塞還原。
18. 安全事故按鈕產(chǎn)生安全事故網(wǎng)站壓此按鈕，可申請辦理安全事故還原。

三、鐵路車站控制臺的操作方法和操作事項

1. 鐵路車站控制臺包括顯示屏、控制盤、鐵路道岔獨立控制盤、人工開啟按鈕盤及操作臺等。
2. 顯示屏由多種類型的模塊拼接組成，以考慮站場及電路原理的必須。模塊的布線選用焊接方式（也可選用接插式）。顯示屏選用紅、黃、綠純色發(fā)光二極管（LED）,和3X8（mm）紅、黃兩色發(fā)光二極管（LED）為發(fā)亮顯示信息元器件。LED具備偏色明晰，色彩艷麗，光源溫和，長壽命等優(yōu)勢，均依據(jù)股票盤面布局規(guī)定開展配備。顯示屏的表明燈供電系統(tǒng)選用6V直流電引燃4h測算。

四、鐵路行車控制臺操作說明

1. 確定鐵路行車控制臺設(shè)備常見故障的狀況，工作人員要用心確定機器設(shè)備常見故障狀況，求真務(wù)實的開展匯報反饋信息內(nèi)容。產(chǎn)生一些常見故障狀況要開展一下再次申請辦理，如數(shù)據(jù)信號關(guān)掉是不是人為因素的臨時性短路故障，阻塞申請辦理沒有色燈顯示信息時是不是按鈕沒有按實造成的等狀況。
2. 發(fā)覺常見故障狀況立即通告值勤黨員干部入崗，入崗后馬上報名參加機器設(shè)備常見故障的分辨工作中。如果是戶外的鐵路行車控制臺機器設(shè)備常見故障務(wù)必分派擔(dān)任工作人員或親身抵達機器設(shè)備常見故障區(qū)間開展機器設(shè)備常見故障的確定，重中之重看外型，是不是人為因素導(dǎo)致的，是不是可以確保安全駕駛。看要融合自然環(huán)境重中之重看如酷熱的夏天看脹軌，主汛期看浸水路線，嚴寒冬季看斷軌，站序較弱的地鐵站看是不是人為因素導(dǎo)致的。
3. 向車務(wù)段匯報信息內(nèi)容要準確，有利于領(lǐng)導(dǎo)干部的管理決策。是不是派監(jiān)控器黨員干部，與企業(yè)的信息交流等。
4. 向列車調(diào)度員匯報要保證信息內(nèi)容的一致。確定匯報程序流程是一個重要的分辨全過程，斷定是機器設(shè)備常見故障了，就需要立即匯報，假如分辨不上，要立即通告值勤黨員干部入崗相互斷定，的確是機器設(shè)備常見故障，馬上匯報車務(wù)段，匯報列車調(diào)度員。避免是因站序難題造成的機器設(shè)備的常見故障狀況,較關(guān)鍵所在分辨此常見故障區(qū)間可否確保安全駕駛。
5. 備案鐵路行車控制臺機器設(shè)備常見故障的時間、發(fā)覺機器設(shè)備常見故障的狀況、通告相關(guān)部門、通告的方法、時間、工作人員職名、名字、相關(guān)部門抵達后開展每日簽到、假如機器設(shè)備停用或者維修危害應(yīng)用時相關(guān)部門開展再次備案、地鐵站工作人員、監(jiān)控器黨員干部要用心開展審批開展簽認。
6. 確定檢修單位的簽認，向列車調(diào)度員匯報機器設(shè)備常見故障狀況，抄收列車調(diào)度員指令，通告工作工作人員入崗，確定值勤黨員干部入崗準確斷定機器設(shè)備常見故障的狀況方能準確的明確接發(fā)班的方法。才可以立即申請辦理恰當?shù)纳a(chǎn)調(diào)度指令，科學(xué)安排工作工作人員的職位，立即提前準備工作的備用品，立即入崗。